Rozmowa z Piotrem Malepszakiem, wiceministrem infrastruktury: Wielkie wizje Poznania Głównego muszą poczekać, czas na pracę u podstaw

Piotr Malepszak, wiceminister infrastruktury odpowiedzialny za kolej udzielił wywiadu "Głosowi Wielkopolskiemu". Gnieźnianin z urodzenia, z rodziny kolejarzy, przyznał, że do Wielkopolski podróżuje zazwyczaj pociągiem. Na pytanie o to, czy lubi poznański dworzec, zareagował wpierw śmiechem. Po czym przyznał, że w Poznaniu jest wiele spraw do uporządkowania, zwłaszcza na dworcu. Jego celem jest wpierw poprawa przepustowości dworca, tak aby stał się bardziej przelotowy i pociągi krócej stały przy peronach. Dodał, że z Poznaniem Głównym jest znacznie większy problem - funkcjonalność dworca dla pasażerów, jego rozległość, dojścia do peronów. W ten aspekt musi zostać zainwestowane.

Wiceminister jest zaznajomiony z koncepcją Miejskiej Pracowni Urbanistycznej dotyczącą przebudowy dworca w Poznaniu.

Jednak, argumentuje:

- W analizach, które posiadamy - pasażerskim modelu ruchu CPK i modelu Centrum Unijnych Projektów Transportowych - poznański dworzec urośnie do 2050 r. o 30-32 proc. Z około 70 tys. pasażerów na dobę w 2023 r. do 93 tys. Chciałbym, aby było to więcej. Ale te analizy, które są dla mnie podstawą działań, nie uzasadniają tak dużej ingerencji i zburzenia dworca wyspowego - mówi Piotr Malepszak w rozmowie z "Głosie Wielkopolskim".

Jego zdaniem, teren ten mógłby być lepiej wykorzystany - na hotel czy kompleks biurowy. Według Malepszaka, obecny układ stacji powinien wystarczyć do przyjęcia dodatkowych 20-23 tysięcy pasażerów dziennie, jeśli dopracowany zostanie ruch pociągów. Pragnie on przebadać, na czym stoimy dzisiaj, i poszukać rozwiązań, które nie będą wymagały dużych wydatków.

Wiceminister podkreśla, że inwestycje na trasach wylotowych są konieczne, ale niekoniecznie za miliardy złotych. Przeanalizuje, co dzisiaj nie funkcjonuje poprawnie i co na pewno będzie stwarzać coraz większe problemy. Jako przykłady wymienił posterunek nad ul. Niestachowską, na którym pociąg z Piły oczekuje na przejazd pociągu do Szczecina, gdzie powinno powstać rozwiązanie bezkolizyjne. Z tych samych powodów rozbudowana do 4 torów powinna zostać linia łącząca Poznań Główny i Poznań Wschód.

Ten drugi odcinek wzbudza emocje obrońców drzew w mieście. Rozumiejąc potrzeby mieszkańców, którzy coraz bardziej są świadomi tego, by mieć wokół siebie zieleń, Malepszak podkreśla, że musi dbać o bezpieczeństwo ruchu pociągów. Drzewa, które zagrażają bezpieczeństwu ruchu kolejowego, muszą zostać przycięte lub wycięte. Jednak chciałby, aby usunięcie dużych, dorodnych drzew było ostatecznością.

Piotr Malepszak urodził się w Gnieźnie w 1979 r. Jest absolwentem Technikum Kolejowego w Poznaniu, Wyższej Szkoły Handlowej w Warszawie i Wyższej Szkoły Komunikacji i Zarządzania w Poznaniu. W latach 2008- 2016 pracował w PKP Polskich Liniach Kolejowych, a w latach 2018-2020 był członkiem zarządu i prezesem Centralnego Portu Komunikacyjnego (CPK). W grudniu 2023 r. został powołany na wiceministra infrastruktury odpowiedzialnego za kolej.

Całą rozmową można przeczytać tutaj: Piotr Malepszak, wiceminister infrastruktury odpowiedzialny za kolej: Wielkie wizje muszą poczekać, czas na pracę u podstaw